среда, 31 марта 2010
Несмотря на то, что компания CUBE – один из лидеров европейского и особенно немецкого велосипедного рынка, объем выпуска сравнительно невелик. Всего в сезон выпускается до трехсот тысяч велосипедов, это куда меньше, чем у европейских гигантов. Однако взгляд производителя устремлен в сторону создания отнюдь не самых дешевых моделей, которые можно клепать миллионами. Велосипеды CUBE технологичны и недешевы, ориентированы на тех, кто понимает и уважает велосипедную культуру и не размениваются на простецкие решения. Таких людей не очень много, отсюда и сравнительно скромные объемы производства.
Кроме того, для CUBE актуальна такая технологическая цепочка, которая позволит в кратчайшие сроки перенастраивать производство под новую модель. Сейчас 200 шоссейников, затем 500 бюджетных хардтейлов, а завтра весь день по конвейеру поедут двухподвесные маунтинбайки. Быстрая смена модели возможна только на гибком производстве, а сборочный процесс CUBE выстроен именно с учетом оперативности без потери эффективности. И все это, повторим, на фоне постоянного расширения. Еще действует старый сборочный цех, а в новом уже заканчивается монтаж оборудования и ведутся пусконаладочные работы. Это и есть движение.
Можете не верить, но на любом заводе велосипед начинается с колес. Насколько велико значение этого гениального изобретения для человечества, настолько же колесо важно для велосипеда. И неважно, какого он типа. На заводе CUBE установлена колесная линия чешской компании BMD – производителя технологического оборудования для велосипедной индустрии. Производительности машин серии OBELISK достаточно для любого темпа сборки на основном конвейере, а при необходимости колесная линия может работать и с существенным опережением основного графика (до 100 колес в час на машину, а машин несколько), заполняя склад готовыми колесами про запас.
Полный текст статьи: www.cuberussia.ru/i_postojannoe_rasshirenie/
Кроме того, для CUBE актуальна такая технологическая цепочка, которая позволит в кратчайшие сроки перенастраивать производство под новую модель. Сейчас 200 шоссейников, затем 500 бюджетных хардтейлов, а завтра весь день по конвейеру поедут двухподвесные маунтинбайки. Быстрая смена модели возможна только на гибком производстве, а сборочный процесс CUBE выстроен именно с учетом оперативности без потери эффективности. И все это, повторим, на фоне постоянного расширения. Еще действует старый сборочный цех, а в новом уже заканчивается монтаж оборудования и ведутся пусконаладочные работы. Это и есть движение.
Можете не верить, но на любом заводе велосипед начинается с колес. Насколько велико значение этого гениального изобретения для человечества, настолько же колесо важно для велосипеда. И неважно, какого он типа. На заводе CUBE установлена колесная линия чешской компании BMD – производителя технологического оборудования для велосипедной индустрии. Производительности машин серии OBELISK достаточно для любого темпа сборки на основном конвейере, а при необходимости колесная линия может работать и с существенным опережением основного графика (до 100 колес в час на машину, а машин несколько), заполняя склад готовыми колесами про запас.
Полный текст статьи: www.cuberussia.ru/i_postojannoe_rasshirenie/
С каждым днем все большее количество людей открывают для себя мир высоких технологий торговой марки CUBE. И с удивлением обнаруживают, что здесь можно не только выбрать отличный велосипед, но и найти единомышленников.
Сообщество CUBE — это коммуникативная сеть для каждого. Люди приходят на наш сайт, находят свой город, регистрируются. Это простой и доступный способ сравнить возможности своего байка и узнать достоверную информацию о других моделях из первых рук.
Найдите на карте свой город, присоединитесь к тем, кто так же увлечен велоспортом. Или станьте первопроходцем, отметив очередной населенный пункт.
Сообщество CUBE — это коммуникативная сеть для каждого. Люди приходят на наш сайт, находят свой город, регистрируются. Это простой и доступный способ сравнить возможности своего байка и узнать достоверную информацию о других моделях из первых рук.
Найдите на карте свой город, присоединитесь к тем, кто так же увлечен велоспортом. Или станьте первопроходцем, отметив очередной населенный пункт.
вторник, 30 марта 2010
CUBE стал первым велосипедом, побывавшим под самыми облаками! "Под самыми облаками" - означает на священной горе Рорайма в Венесуэле.
Рорайма - по сути дела последняя значимая достопримечательность в "южноамериканском" отрезке пути Владимира Минина. Образовавшийся перерыв в новостных публикациях вовсе не случаен, и уж тем более не продиктован нашей ленью и нерасторопностью. Нахождение в Колумбии омрачилось для Владимира тем, что он лишился своей камеры, при помощи которой мы имеем возможность наслаждаться его великолепными фотоотчётами. Потеря камеры была вызвана не стычкой с воинственными мексиканцами, как в одном из прошлых путешествий, а... свадьбой!
Как мы сообщали ранее, Владимир Минин вполне успешно попробовал себя в роли фотографа. Ради пополнения своего исхудавшего тревэл-бюджета, Минин с фотокамерой в руках исколесил всю Венесуэлу, выполняя самые разнообразные заказы. Приехав в Колумбию он познакомился с русской девушкой, которая решила узаконить отношения со своим бойфрендом из Чили. Местом свадьбы они выбрали острова близ колумбийского портового города Картахены. Владимира они пригласили в качестве фотографа. После фотосессии разыгрался небольшой шторм, Владимира накрыла волна и он упал в воду. Вместе с камерой.
На данный момент все неполадки устранены. Владимир Минин снова во всеоружии. По предварительным договорённостям (и благодаря оперативным действиям) Владимиру доставили новую камеру.
Как мы уже неоднократно говорили, к Владимиру приехала супруга Оксана. Путешественник из неё достаточно закалённый, ведь несколько лет назад они вместе проехали на мотоцикле по Африке. После чёрного континента настала очередь родины Симона Боливара и Че Гевары.
Гора Рорайма является индейской святыней, подниматься на гору без проводника (из местной индейской общины) строжайше запрещено. Индейская община осуществляет охрану горы, в частности от поползновений излишне любознательных "гринго".
Полный текст новости: www.cuberussia.ru/i_cube___pervyj_velosiped_na_...
Рорайма - по сути дела последняя значимая достопримечательность в "южноамериканском" отрезке пути Владимира Минина. Образовавшийся перерыв в новостных публикациях вовсе не случаен, и уж тем более не продиктован нашей ленью и нерасторопностью. Нахождение в Колумбии омрачилось для Владимира тем, что он лишился своей камеры, при помощи которой мы имеем возможность наслаждаться его великолепными фотоотчётами. Потеря камеры была вызвана не стычкой с воинственными мексиканцами, как в одном из прошлых путешествий, а... свадьбой!
Как мы сообщали ранее, Владимир Минин вполне успешно попробовал себя в роли фотографа. Ради пополнения своего исхудавшего тревэл-бюджета, Минин с фотокамерой в руках исколесил всю Венесуэлу, выполняя самые разнообразные заказы. Приехав в Колумбию он познакомился с русской девушкой, которая решила узаконить отношения со своим бойфрендом из Чили. Местом свадьбы они выбрали острова близ колумбийского портового города Картахены. Владимира они пригласили в качестве фотографа. После фотосессии разыгрался небольшой шторм, Владимира накрыла волна и он упал в воду. Вместе с камерой.
На данный момент все неполадки устранены. Владимир Минин снова во всеоружии. По предварительным договорённостям (и благодаря оперативным действиям) Владимиру доставили новую камеру.
Как мы уже неоднократно говорили, к Владимиру приехала супруга Оксана. Путешественник из неё достаточно закалённый, ведь несколько лет назад они вместе проехали на мотоцикле по Африке. После чёрного континента настала очередь родины Симона Боливара и Че Гевары.
Гора Рорайма является индейской святыней, подниматься на гору без проводника (из местной индейской общины) строжайше запрещено. Индейская община осуществляет охрану горы, в частности от поползновений излишне любознательных "гринго".
Полный текст новости: www.cuberussia.ru/i_cube___pervyj_velosiped_na_...
Владимир Минин: "Считаю велосипеды CUBE очень харизматическими"
Это интервью представители сайта www.cuberussia.ru взяли у Владимира что называется "с полей". Интервью было взято перед самым Новым Годом, который Владимир встречал у подножия горы Рорайма в Венесуэле...
CUBE Russia: - Владимир, есть такое определение - "безбашенный". Лично Вы относите сами себя к таким людям? Или же это только окружающие называют Вас crazy и крутят пальцем у виска?
Владимир Минин: - Знаете я всегда считал безбашенными людей которые занимаются бэйс джампингом, или лезут в на вершины ледников или плывут несколько дней без остановки вплавь по реке Амазонка или даже делают модели эсминцев из спичек. Думаю, что существуют разные уровни безбашенности. Уровень моих увлечений не самый сумасшедший, хотя иногда я действительно ставлю высокую планку.
CUBE Russia: - В детстве Вы были каким? Стандартным для своего возраста ребёнком, или же уже начала проявляться тяга к экстриму?
Владимир Минин: - В детстве, как можно догадаться, я был не спокойным. Велосипеды, мопеды и мотоциклы были моими первыми друзьями. Площадками для экстрима в мое время были и стройки домов где особым показателем было залезть на верхние этажи по наружным балконам или преодолеть препятствие из плит за короткое время.
CUBE Russia: - Помимо велосипедной поездки из Одинцово до Красной Площади о которой вы уже как то рассказывали, предпринимали ли вы ещё что-либо подобное в детстве?
Владимир Минин: - В детстве я довольно часто уезжал кататься в отдаленные районы города и за его пределы. Основной целью были водоемы где я проводил целые дни.
CUBE Russia: - Велосипеды каких марок были у вас в детские и юношеские годы? Все помнят "Бабочки", "Орлёнок"...а что было у вас?
Владимир Минин: - Я очень хорошо помню велосипед "Бабочка", так как именно на нем меня учил ездить отец. Я помню свои окровавленные колени и руки от постоянных падений на острую гальку и слезы, но моя упрямство оказалась сильнее боли и я довольно быстро научился ездить на велосипеде.
CUBE Russia: - Вы не думали над тем, чтобы профессионально заняться велоспортом? Любыми его видами, вплоть до экстремального?
Владимир Минин: - Нет, не думал, но это наверное потому что существует предопределение, а у меня его не было, так как я увлекался очень многими занятиями.
CUBE Russia: - Насколько вы сами считаете себя известным человеком, как в России, так и за её пределами?
Владимир Минин: - Уверен, что никто из прочитавших это интервью не слышал обо мне. Да у меня и целей таких нет (улыбается)
CUBE Russia: - Вы ведь занимались ещё и мотоспортом? Хотя наш компания CUBE и производит несколько другие виды "железных коней", вкратце расскажите о вашем опыте в мотоциклетной езде.
Владимир Минин: - Моя мать родом из города Ковров, где несколько десятилетий буквально ковались мотоспортсмены СССР. Кстати она тоже мастер по мотоспорту. Видимо это у нас в крови.
CUBE Russia: - С мотоциклами связана и то страшное происшествие - жуткая авария и возможная ампутация обеих ног...Как вам удалось перебороть страх и снова сесть на мотоцикл? Кто и как вам помогал восстанавливаться кто поддерживал в трудный момент?
Владимир Минин: - Помогала семья, друзья и просто хорошие люди которых я встретил в это нелегкое время. В такие моменты очень важно внимание близких, так как это придает фантастические силы.
CUBE Russia: - Вернёмся к велосипедам. Насколько давно и хорошо вы знаете марку - CUBE?
Владимир Минин: - Велосипеды CUBE известны всему миру поэтому этот вопрос звучит так же насколько давно вы знаете марку BMW? Велосипеды CUBE уже стали международным достоянием поэтому кажется что я знал эту марку всегда. Я слежу за всеми нововведениями, но не могу сказать, что я знаю все особенности.
CUBE Russia: - Наслышаны, что и тренировки на лыжероллерной трассе в родном Одинцово проводили на CUBE? Так ли это? И если да, то почему именно на этой марке?
Владимир Минин: - Все просто - у меня велосипед CUBE ATTENTION. Он отлично справляется не только с прохватами по пересеченке, но и подходит для сложных тренировок, да и просто он отлично сложен. Когда я появляюсь на трассе все оборачиваются, это как крутая тачка, которая привлекает взгляды, и это приятно.
CUBE Russia: - Ну и каковы результаты тренировок? в смысле - какие то моменты подготовки прошли на пять с плюсом, что-то наоборот, не понравилось? Мы думаем, что владельцам велосипедов марки CUBE было бы интересно узнать подробности от такого прожжённого вело фаната...
Владимир Минин: - У меня были непростые задачи в тренировочном процессе, которые иногда были несовместимы с предназначением байка. Эта проблема, когда одной категории техники недостаточно, мне уже знакома по мотоциклам. Поэтому велосипед ATTENTION был лучшим на мой взгляд выбором, так как он обладает достаточно широким диапазоном использования.
CUBE Russia: - Ну а помимо тренировок вы катались на велосипеде CUBE? Каковы ваши впечатления от катания на этих велосипедах?
Владимир Минин: - Сейчас довольно сложно сказать что круче катит, так как все производители в премиум сегменте используют одни и те же высококлассные компоненты. Кому то нравится BMW а кому то AUDI или MERCEDES - так кто из них круче? Я привык к хорошему качеству, но для меня так же важна харизма. Велосипеды CUBE я считаю очень харизматическими- это дело вкуса.
CUBE Russia: - Как так получилось, что тренировки вы проводили на велосипедах CUBE, а отправились в поездку на BMW? Вы “германофил" в плане качества, главное - чтобы бренд был немецкий? Или же что-то иное?
Владимир Минин: - С компанией BMW меня связывает много общего. В первую очередь моя любимая машина BMW Z4 и конечно мотоциклы поклонником которых я являюсь. Я настоящий фанат марки BMW, но велосипед BMW был выбран не только по причине присущего марке качества, но и глобальной поддержке проекта FIZCULT
CUBE Russia: - Велосипеды каких именно марок вы также обкатали на личном опыте?
Владимир Минин: - У меня есть старенький простенький MTB TREK на котором я так же иногда езжу
CUBE Russia: - Владимир, напомните, как вы вообще вышли на CUBE? Как наладили контакты...вы же не просто так с улицы зашли? Наверняка слышали о российском представительстве раньше?
Владимир Минин:- Я просто зашёл с улицы (улыбается).
CUBE Russia: - Владимир, хотелось бы задать пару вопросов о вашей деятельности "вне" велосипедной жизни. Вы давно занимаетесь бизнесом по пошиву детской одежды? Как у вас с этим дела?
Владимир Минин: - Компании LITTLEME исполнилось в этом году 10 лет. Этот срок говорит о том, что дела в компании идут хорошо. Этому я очень рад.
CUBE Russia: - В одном из ваших интервью вас спросили: "на что вы будете жить в дороге?". Вы сказали, что можете кому-нибудь сделать видеоролик или фото портфолио. Это ваше хобби?
Владимир Минин: - Да, это мое хобби. Иногда занимаюсь этим в свое удовольствие
Вторая часть интервью: www.cuberussia.ru/i_schitaju_velosipedy_cube_oc...
Это интервью представители сайта www.cuberussia.ru взяли у Владимира что называется "с полей". Интервью было взято перед самым Новым Годом, который Владимир встречал у подножия горы Рорайма в Венесуэле...
CUBE Russia: - Владимир, есть такое определение - "безбашенный". Лично Вы относите сами себя к таким людям? Или же это только окружающие называют Вас crazy и крутят пальцем у виска?
Владимир Минин: - Знаете я всегда считал безбашенными людей которые занимаются бэйс джампингом, или лезут в на вершины ледников или плывут несколько дней без остановки вплавь по реке Амазонка или даже делают модели эсминцев из спичек. Думаю, что существуют разные уровни безбашенности. Уровень моих увлечений не самый сумасшедший, хотя иногда я действительно ставлю высокую планку.
CUBE Russia: - В детстве Вы были каким? Стандартным для своего возраста ребёнком, или же уже начала проявляться тяга к экстриму?
Владимир Минин: - В детстве, как можно догадаться, я был не спокойным. Велосипеды, мопеды и мотоциклы были моими первыми друзьями. Площадками для экстрима в мое время были и стройки домов где особым показателем было залезть на верхние этажи по наружным балконам или преодолеть препятствие из плит за короткое время.
CUBE Russia: - Помимо велосипедной поездки из Одинцово до Красной Площади о которой вы уже как то рассказывали, предпринимали ли вы ещё что-либо подобное в детстве?
Владимир Минин: - В детстве я довольно часто уезжал кататься в отдаленные районы города и за его пределы. Основной целью были водоемы где я проводил целые дни.
CUBE Russia: - Велосипеды каких марок были у вас в детские и юношеские годы? Все помнят "Бабочки", "Орлёнок"...а что было у вас?
Владимир Минин: - Я очень хорошо помню велосипед "Бабочка", так как именно на нем меня учил ездить отец. Я помню свои окровавленные колени и руки от постоянных падений на острую гальку и слезы, но моя упрямство оказалась сильнее боли и я довольно быстро научился ездить на велосипеде.
CUBE Russia: - Вы не думали над тем, чтобы профессионально заняться велоспортом? Любыми его видами, вплоть до экстремального?
Владимир Минин: - Нет, не думал, но это наверное потому что существует предопределение, а у меня его не было, так как я увлекался очень многими занятиями.
CUBE Russia: - Насколько вы сами считаете себя известным человеком, как в России, так и за её пределами?
Владимир Минин: - Уверен, что никто из прочитавших это интервью не слышал обо мне. Да у меня и целей таких нет (улыбается)
CUBE Russia: - Вы ведь занимались ещё и мотоспортом? Хотя наш компания CUBE и производит несколько другие виды "железных коней", вкратце расскажите о вашем опыте в мотоциклетной езде.
Владимир Минин: - Моя мать родом из города Ковров, где несколько десятилетий буквально ковались мотоспортсмены СССР. Кстати она тоже мастер по мотоспорту. Видимо это у нас в крови.
CUBE Russia: - С мотоциклами связана и то страшное происшествие - жуткая авария и возможная ампутация обеих ног...Как вам удалось перебороть страх и снова сесть на мотоцикл? Кто и как вам помогал восстанавливаться кто поддерживал в трудный момент?
Владимир Минин: - Помогала семья, друзья и просто хорошие люди которых я встретил в это нелегкое время. В такие моменты очень важно внимание близких, так как это придает фантастические силы.
CUBE Russia: - Вернёмся к велосипедам. Насколько давно и хорошо вы знаете марку - CUBE?
Владимир Минин: - Велосипеды CUBE известны всему миру поэтому этот вопрос звучит так же насколько давно вы знаете марку BMW? Велосипеды CUBE уже стали международным достоянием поэтому кажется что я знал эту марку всегда. Я слежу за всеми нововведениями, но не могу сказать, что я знаю все особенности.
CUBE Russia: - Наслышаны, что и тренировки на лыжероллерной трассе в родном Одинцово проводили на CUBE? Так ли это? И если да, то почему именно на этой марке?
Владимир Минин: - Все просто - у меня велосипед CUBE ATTENTION. Он отлично справляется не только с прохватами по пересеченке, но и подходит для сложных тренировок, да и просто он отлично сложен. Когда я появляюсь на трассе все оборачиваются, это как крутая тачка, которая привлекает взгляды, и это приятно.
CUBE Russia: - Ну и каковы результаты тренировок? в смысле - какие то моменты подготовки прошли на пять с плюсом, что-то наоборот, не понравилось? Мы думаем, что владельцам велосипедов марки CUBE было бы интересно узнать подробности от такого прожжённого вело фаната...
Владимир Минин: - У меня были непростые задачи в тренировочном процессе, которые иногда были несовместимы с предназначением байка. Эта проблема, когда одной категории техники недостаточно, мне уже знакома по мотоциклам. Поэтому велосипед ATTENTION был лучшим на мой взгляд выбором, так как он обладает достаточно широким диапазоном использования.
CUBE Russia: - Ну а помимо тренировок вы катались на велосипеде CUBE? Каковы ваши впечатления от катания на этих велосипедах?
Владимир Минин: - Сейчас довольно сложно сказать что круче катит, так как все производители в премиум сегменте используют одни и те же высококлассные компоненты. Кому то нравится BMW а кому то AUDI или MERCEDES - так кто из них круче? Я привык к хорошему качеству, но для меня так же важна харизма. Велосипеды CUBE я считаю очень харизматическими- это дело вкуса.
CUBE Russia: - Как так получилось, что тренировки вы проводили на велосипедах CUBE, а отправились в поездку на BMW? Вы “германофил" в плане качества, главное - чтобы бренд был немецкий? Или же что-то иное?
Владимир Минин: - С компанией BMW меня связывает много общего. В первую очередь моя любимая машина BMW Z4 и конечно мотоциклы поклонником которых я являюсь. Я настоящий фанат марки BMW, но велосипед BMW был выбран не только по причине присущего марке качества, но и глобальной поддержке проекта FIZCULT
CUBE Russia: - Велосипеды каких именно марок вы также обкатали на личном опыте?
Владимир Минин: - У меня есть старенький простенький MTB TREK на котором я так же иногда езжу
CUBE Russia: - Владимир, напомните, как вы вообще вышли на CUBE? Как наладили контакты...вы же не просто так с улицы зашли? Наверняка слышали о российском представительстве раньше?
Владимир Минин:- Я просто зашёл с улицы (улыбается).
CUBE Russia: - Владимир, хотелось бы задать пару вопросов о вашей деятельности "вне" велосипедной жизни. Вы давно занимаетесь бизнесом по пошиву детской одежды? Как у вас с этим дела?
Владимир Минин: - Компании LITTLEME исполнилось в этом году 10 лет. Этот срок говорит о том, что дела в компании идут хорошо. Этому я очень рад.
CUBE Russia: - В одном из ваших интервью вас спросили: "на что вы будете жить в дороге?". Вы сказали, что можете кому-нибудь сделать видеоролик или фото портфолио. Это ваше хобби?
Владимир Минин: - Да, это мое хобби. Иногда занимаюсь этим в свое удовольствие
Вторая часть интервью: www.cuberussia.ru/i_schitaju_velosipedy_cube_oc...
Как и писал Владимир, ему пришлось сделать вынужденную "стоянку" в Венесуэле для того, чтобы заработать денег на дальнейший путь. Подобные шаги придают велосипедному пробегу Владимира поистине "авантюрно-средневековый" шарм в глаза тех, кто следит за его путешествием. Тех 50 долларов в кармане вряд-ли бы хватило до Аляски, так что первое, что сделал Владимир в столице Венесуэлы - это сделал ряд бесплатных фоторабот, в первую очередь для собственного портфолио.
Именно благодаря этому шагу, Владимир "начал с персональных и групповых фоторабот и создания интернет сайтов, заработка от которых хватало только на еду и жилье в самой дешевой гостинице, а затем довольно быстро перешел на production для туристических агентств, с чего началась новая интересная жизнь". В основном Владимир изготовлял продукцию для туристических агентств и гостиничных комплексов. Это были рекламные видеоролики, другие видео и фотоматериалы. Объездив с работой едва ли не всю Венесуэлу, Минин взял курс на Колумбию.
Если Венесуэла - яркий пример латиноамериканского "красного пояса", то Колумбия уже претендует на звание форпоста США. Очень многое здесь словно живая иллюстрация ко всемирно известному хиту Americano - про подростков, тщательно стремящихся "стать хоть немного американцами" и неумело копирующими стиль североатлантической державы. По первым впечатлениям Владимира, люди здесь одеты как те самые "техасские ковбои, которые никогда в глаза не видели настоящую лошадь". Как выражается сам Владимир, он увидел здесь "редкой породы латиносов, разъезжающих по разукрашенным гирляндами сохнущего белья, лабиринтам грязных трущоб на машинах-диванах 60x годов с обязательным крестом на зеркале заднего вида, в натянутых на зеркальные очки шляпах и револьверами за поясом".
Он обожает рок-н-ролл,
Играет он в бейсбол,
Влюблённый в Мэрилин Монро
Как "Кока-Кольный Джо"...
Как и в Аргентину, Минин проезжал границу на автобусе. Владимир уже твёрдо придерживается однозначной позиции, что в Латинской Америке велосипед куда более опасное средство передвижения, чем мотоцикл. Причина - маленькая скорость, да и столь экзотическая фигура "туриста-гринго", который уже сам по себе выделяется в здешних местах. На колумбийской приграничной территории стандартная обстановка - импровизированные рынки и лавочки с ширпотребом. Оформиться в миграционных службах всего то и ничего - 15 минут.
Полный текст новости и фото:www.cuberussia.ru/i_vladimir_minin___polovina_p...
Именно благодаря этому шагу, Владимир "начал с персональных и групповых фоторабот и создания интернет сайтов, заработка от которых хватало только на еду и жилье в самой дешевой гостинице, а затем довольно быстро перешел на production для туристических агентств, с чего началась новая интересная жизнь". В основном Владимир изготовлял продукцию для туристических агентств и гостиничных комплексов. Это были рекламные видеоролики, другие видео и фотоматериалы. Объездив с работой едва ли не всю Венесуэлу, Минин взял курс на Колумбию.
Если Венесуэла - яркий пример латиноамериканского "красного пояса", то Колумбия уже претендует на звание форпоста США. Очень многое здесь словно живая иллюстрация ко всемирно известному хиту Americano - про подростков, тщательно стремящихся "стать хоть немного американцами" и неумело копирующими стиль североатлантической державы. По первым впечатлениям Владимира, люди здесь одеты как те самые "техасские ковбои, которые никогда в глаза не видели настоящую лошадь". Как выражается сам Владимир, он увидел здесь "редкой породы латиносов, разъезжающих по разукрашенным гирляндами сохнущего белья, лабиринтам грязных трущоб на машинах-диванах 60x годов с обязательным крестом на зеркале заднего вида, в натянутых на зеркальные очки шляпах и револьверами за поясом".
Он обожает рок-н-ролл,
Играет он в бейсбол,
Влюблённый в Мэрилин Монро
Как "Кока-Кольный Джо"...
Как и в Аргентину, Минин проезжал границу на автобусе. Владимир уже твёрдо придерживается однозначной позиции, что в Латинской Америке велосипед куда более опасное средство передвижения, чем мотоцикл. Причина - маленькая скорость, да и столь экзотическая фигура "туриста-гринго", который уже сам по себе выделяется в здешних местах. На колумбийской приграничной территории стандартная обстановка - импровизированные рынки и лавочки с ширпотребом. Оформиться в миграционных службах всего то и ничего - 15 минут.
Полный текст новости и фото:www.cuberussia.ru/i_vladimir_minin___polovina_p...
среда, 27 января 2010
Путь до Венесуэлы, где сейчас находится Владимир Минин, оказался весьма насыщенным. Сплав по реке, вдоль побережья Амазонии, занял почти неделю. Приблизительно в начале 20-х числе декабря, Владимир погрузился на корабль и стал ожидать отправки судна. Около двух дней корабль простоял в порту, а Владимир - бесцельно лежал в гамаке, обозревая публику и окрестности. По его словам, Бразилия - это место, где "у каждого своя война за собственное благополучие и средства ее ведения непредсказуемы". Под рукой у Владимира мачете "кукри" - форма ножа, используемого непальскими гуркхами. Клинок стилизован под «крыло сокола» с заточкой по вогнутой грани (то есть с «обратным изгибом»). С ним Владимир периодически выходил на сушу, дабы купить риса с фасолью (самые популярные блюда на родине Пеле) и питьевой воды.
Корабль перевозил овощи - лук и помидоры, поэтому отправление было назначено после полной загрузки трюма судна. Разумеется, с расписанием никто сверять время маршрута не собирался, ибо пунктуальность - не есть характерная черта некоторых испаноязычных стран. А уж Бразилии, с её вечной самбой и фиестой, тем более.
Полный текст статьи и подробнейший фотоотчёт здесь: www.cuberussia.ru/i_tranzit__brazilija___venesu...
www.cuberussia.ru
Корабль перевозил овощи - лук и помидоры, поэтому отправление было назначено после полной загрузки трюма судна. Разумеется, с расписанием никто сверять время маршрута не собирался, ибо пунктуальность - не есть характерная черта некоторых испаноязычных стран. А уж Бразилии, с её вечной самбой и фиестой, тем более.
Полный текст статьи и подробнейший фотоотчёт здесь: www.cuberussia.ru/i_tranzit__brazilija___venesu...
www.cuberussia.ru
Владимир Минин достиг Бразилии, где по всей видимости, и встретит Новый, 2010 Год. Только в отличии от нас, радоваться наступившему году он будет в горизонтальном положении и далеко не в праздничном настроении.
Всё довольно прозаично - в своём блоге, Минин сообщил о том, что диагнозы "спид или рак вызывают у белого человека точно такую же реакцию, как диагноз тропической малярии". Владимир поведал, что "похоже, Новый Год я буду встречать в непосредственной близости с кроватью и туалетом". Напоследок он сказал, что то, "как я себя сейчас чувствую, лучше даже и не представлять".
Ну а незадолго до первых симптомов, Владимир остановился в приграничном городе Пуэрто Игуасу, где отдохнул и в полной мере оценил красоту водопада Игуасу...
Полный текст статьи и подробнейший фотоотчёт здесь: www.cuberussia.ru/i_sledujuthaja_ostanovka___am...
www.cuberussia.ru
Всё довольно прозаично - в своём блоге, Минин сообщил о том, что диагнозы "спид или рак вызывают у белого человека точно такую же реакцию, как диагноз тропической малярии". Владимир поведал, что "похоже, Новый Год я буду встречать в непосредственной близости с кроватью и туалетом". Напоследок он сказал, что то, "как я себя сейчас чувствую, лучше даже и не представлять".
Ну а незадолго до первых симптомов, Владимир остановился в приграничном городе Пуэрто Игуасу, где отдохнул и в полной мере оценил красоту водопада Игуасу...
Полный текст статьи и подробнейший фотоотчёт здесь: www.cuberussia.ru/i_sledujuthaja_ostanovka___am...
www.cuberussia.ru
Буэнос-Айрес окружает множество городов сателлитов. Колониальный стиль даунтаунов с католической церковью в готическом стиле на центральной площади, маленькие уютные магазинчики и кафе, приветливые девушки, супер современные заправки с потрясающе вкусным кофе и круассанами, бесплатный вай-фай интернет. Но есть несколько проблем. Заводы и грузовики. Эти города словно специально созданы, что бы кормить матку столицу.
На момент прибытия в столицу, Владимиру было недосуг любоваться достопримечательностями во всех подробностях. Про дождь и ветер было написано предостаточно, под конец своего маршрута по Патагонии Владимир просто стоял под зонтом во время особо обильных порывов дождя и ветра. В этот момент он напоминал маленький техногенный гриб, стоящий на кусочке обочины. Сравнение живописное, особенно если вспомнить о ярко оранжевом дождевике Минина.
Ливни не давали ему даже спокойно переодеться, так что к Буэнос-Айресу подъезжал пропахший сыростью и водным илом «человек-амфибия»...
Полный текст статьи и подробнейший фотоотчёт здесь: www.cuberussia.ru/i_encuentra__argentina____pri...
www.cuberussia.ru
На момент прибытия в столицу, Владимиру было недосуг любоваться достопримечательностями во всех подробностях. Про дождь и ветер было написано предостаточно, под конец своего маршрута по Патагонии Владимир просто стоял под зонтом во время особо обильных порывов дождя и ветра. В этот момент он напоминал маленький техногенный гриб, стоящий на кусочке обочины. Сравнение живописное, особенно если вспомнить о ярко оранжевом дождевике Минина.
Ливни не давали ему даже спокойно переодеться, так что к Буэнос-Айресу подъезжал пропахший сыростью и водным илом «человек-амфибия»...
Полный текст статьи и подробнейший фотоотчёт здесь: www.cuberussia.ru/i_encuentra__argentina____pri...
www.cuberussia.ru
Абсурдные поступки чилийских таможенников, полное отсутствие людей вокруг - это всего лишь малая часть всего того, что Владимир уже испытал на себе. Первое ощутимое препятствие - крутые горные подъёмы и спуски. Вот как рассказывает сам Минин:
Два месяца ежедневных тренировок на лыжероллерной трассе в городе Одинцово конечно прибавили мне сил, но не настолько. Теперь подъем даже на километр превращался в серьезное достижение. Забираясь в горку из последних сил, я уговаривал себя, что за подъемом последует спуск и я смогу отдохнуть, так и было, пока не возникла стена высотой более 3000 метров с перевалом на самом верху. Если бы я решился преодолеть этот перевал, это был бы подвиг с моей стороны, но не подвига ради я поехал на велосипеде. Поэтому я остановил грузовик, закинул байк на платформу, и мы вместе пошли на взятие высоты.
Заделавшись на некоторое время автостопщиком, Владимир оценил все прелести такого существования и переждал в грузовике дождь и снег, так некстати начавшиеся на перевале. Переночевав на побережье Атлантики, поставив палатку за полицейским участком, Владимир поехал дальше. Сам того не ведая, оказалось, что Минин везёт продовольственный конфискат - перед тем, как въехать в мёртвые земли Чили, у Минина зачем-то конфисковали мёд. Две бутылки воды, 200 грамм риса, банка тунца, маленькая бутылка оливкового масла и половина пачки крекеров – это весь продуктовый запас, который остался у Владимира в наличии. Продуктовых магазинов в дороге нет - единственные признаки человека в этих местах - заборы из колючей проволоки, обозначающие частные владения нефтяных компаний, и сосущие нефть чугунные журавли...
Полный текст статьи и подробнейший фотоотчёт здесь: www.cuberussia.ru/i_na_puti_k_ba/
www.cuberussia.ru
Два месяца ежедневных тренировок на лыжероллерной трассе в городе Одинцово конечно прибавили мне сил, но не настолько. Теперь подъем даже на километр превращался в серьезное достижение. Забираясь в горку из последних сил, я уговаривал себя, что за подъемом последует спуск и я смогу отдохнуть, так и было, пока не возникла стена высотой более 3000 метров с перевалом на самом верху. Если бы я решился преодолеть этот перевал, это был бы подвиг с моей стороны, но не подвига ради я поехал на велосипеде. Поэтому я остановил грузовик, закинул байк на платформу, и мы вместе пошли на взятие высоты.
Заделавшись на некоторое время автостопщиком, Владимир оценил все прелести такого существования и переждал в грузовике дождь и снег, так некстати начавшиеся на перевале. Переночевав на побережье Атлантики, поставив палатку за полицейским участком, Владимир поехал дальше. Сам того не ведая, оказалось, что Минин везёт продовольственный конфискат - перед тем, как въехать в мёртвые земли Чили, у Минина зачем-то конфисковали мёд. Две бутылки воды, 200 грамм риса, банка тунца, маленькая бутылка оливкового масла и половина пачки крекеров – это весь продуктовый запас, который остался у Владимира в наличии. Продуктовых магазинов в дороге нет - единственные признаки человека в этих местах - заборы из колючей проволоки, обозначающие частные владения нефтяных компаний, и сосущие нефть чугунные журавли...
Полный текст статьи и подробнейший фотоотчёт здесь: www.cuberussia.ru/i_na_puti_k_ba/
www.cuberussia.ru
Владимир Минин, путешественник и велотурист, успешно вылетел в 19:00 13 ноября рейсом Москва-Мадрид. О полном и окончательном старте велопробега по маршруту Аргентина-Аляска говорить пока было рано, Владимир со всем своим немаленьким багажом перебирался из столицы Испании на родину танго и Диего Армандо Марадоны. Вот его дневниковая запись, которая может претендовать за звание первого, по настоящему "дорожного поста":
Собравшись, как всегда прямо перед вылетом я спешил а аэропорт шерементьево к 19:00 на рейс Москва-Мадрид. Я очень пунктуальный. Негабаритный велосипедный груз на моей тележке разрезал людскую толпу аэропорта словно ледокол Ленин, прокладывая себе путь в недружелюбной толще к стойке регистрации. На соревнования едите? – обратился ко мне с интересом служащий из отдела безопасности. Мне было приятно, что я вызываю такие ассоциации, но я ответил просто-еду из Аргентины на Аляску и поспешил убраться, так как знал, что этот диалог может затянуться навечно...
Полный текст статьи и подробнейший фотоотчёт: www.cuberussia.ru/i_veloprobeg_start/
www.cuberussia.ru
Собравшись, как всегда прямо перед вылетом я спешил а аэропорт шерементьево к 19:00 на рейс Москва-Мадрид. Я очень пунктуальный. Негабаритный велосипедный груз на моей тележке разрезал людскую толпу аэропорта словно ледокол Ленин, прокладывая себе путь в недружелюбной толще к стойке регистрации. На соревнования едите? – обратился ко мне с интересом служащий из отдела безопасности. Мне было приятно, что я вызываю такие ассоциации, но я ответил просто-еду из Аргентины на Аляску и поспешил убраться, так как знал, что этот диалог может затянуться навечно...
Полный текст статьи и подробнейший фотоотчёт: www.cuberussia.ru/i_veloprobeg_start/
www.cuberussia.ru
Владимир Минин - путешественник-экстремал, за его плечами Африка, в одиночку пересечённая на мотоцикле, а теперь ещё и новая экстремальная авантюра. Начиная с ноября 2009 года и заканчивая летом 2010-го (предположительно июль-август), Минин проедет два американских континента на велосипеде. Находясь в дороге, Владимир будет связываться с нами посредством новостных и фотоотчётов, которые можно будет посмотреть здесь:
Рубрика, посвящённая велопробегу Владимира Минина: www.cuberussia.ru/i_puteshestvie_minina/
Группа, посвящённая Владимиру Минину: vkontakte.ru/club14701060
Ну и разумеется, вопросы, пожелания и советы Владимиру Минину вы можете задавать здесь - в официальном дневнике-представительстве компании CUBE в России.
Официальное представительство компании CUBE в России поддержало инициативу Владимира Минина и оказало ему информационное содействие в освещении велопробега, целью которого является привлечение внимание к экологическим проблемам мегаполисов и велосипедистам на дорогах больших городов. На нашем сервисе вы можете следить за самым подробным маршрутом его перемещений по городам и континентам. Вы можете делать это посредством карты и новостей, которые регулярно публикуются нами в данном разделе.
Изначальная хронология маршрута: Ушуайя (начальный пункт, южная точка Аргентины) - пересечение всей Патагонии - Аргентина - Бразилия (джунгли, Амазония) - Венесуэла - Колумбия - Панама - Коста-Рика - Никарагуа - Гондурас - Гватемала - Мексика - США (Анкордиж - Прадо-Бей (север Аляски).
Рубрика, посвящённая велопробегу Владимира Минина: www.cuberussia.ru/i_puteshestvie_minina/
Группа, посвящённая Владимиру Минину: vkontakte.ru/club14701060
Ну и разумеется, вопросы, пожелания и советы Владимиру Минину вы можете задавать здесь - в официальном дневнике-представительстве компании CUBE в России.
Официальное представительство компании CUBE в России поддержало инициативу Владимира Минина и оказало ему информационное содействие в освещении велопробега, целью которого является привлечение внимание к экологическим проблемам мегаполисов и велосипедистам на дорогах больших городов. На нашем сервисе вы можете следить за самым подробным маршрутом его перемещений по городам и континентам. Вы можете делать это посредством карты и новостей, которые регулярно публикуются нами в данном разделе.
Изначальная хронология маршрута: Ушуайя (начальный пункт, южная точка Аргентины) - пересечение всей Патагонии - Аргентина - Бразилия (джунгли, Амазония) - Венесуэла - Колумбия - Панама - Коста-Рика - Никарагуа - Гондурас - Гватемала - Мексика - США (Анкордиж - Прадо-Бей (север Аляски).
Что отличает марку CUBE от большинства конкурентов? То, что велосипеды CUBE соответствует постоянно изменяющимся требованиям покупателей. И без того разнообразный каталог велосипедов постоянно пополняется новинками.
Каждая из новых моделей велосипедов появляется на свет благодаря нашим исследованиям и разработкам, нашей тяги к новым знаниям. Как результат - велосипеды CUBE наилучшим образом соответствует ожиданиям и требованиям наших покупателей.
CUBE — это велосипеды, которые, как всякая техническая продукция, немыслимы без современных технологий. Мы используем самые передовые разработки, что позволяет всем деталям и узлам велосипеда наилучшим образом взаимодействовать между собой, с велосипедистом, окружающей средой. Без этого невозможно добиться надежности и долговечности в эксплуатации велосипеда.
Поэтому при разработке велосипедов мы уделяем особое внимание всем факторам, которые вместе придают нашей продукции ее лучшие качества. В производстве и материал, и технологии изготовления тесно связаны между собой. Кроме того, немаловажно учитывать эмоциональный фон велосипеда, поэтому мы особенно тщательно подходим к процессу создания внешнего облика велосипедов CUBE.
Над реализацией принципов высшего качества наших велосипедов трудятся только высококлассные специалисты: менеджеры по товарам, инженеры и дизайнеры из Центра инноваций CUBE. Все вместе они разрабатывают, испытывают и производят велосипеды, а кроме того, следят за тенденциями и постоянно улучшают продукцию нашей компании.
Каждая из новых моделей велосипедов появляется на свет благодаря нашим исследованиям и разработкам, нашей тяги к новым знаниям. Как результат - велосипеды CUBE наилучшим образом соответствует ожиданиям и требованиям наших покупателей.
CUBE — это велосипеды, которые, как всякая техническая продукция, немыслимы без современных технологий. Мы используем самые передовые разработки, что позволяет всем деталям и узлам велосипеда наилучшим образом взаимодействовать между собой, с велосипедистом, окружающей средой. Без этого невозможно добиться надежности и долговечности в эксплуатации велосипеда.
Поэтому при разработке велосипедов мы уделяем особое внимание всем факторам, которые вместе придают нашей продукции ее лучшие качества. В производстве и материал, и технологии изготовления тесно связаны между собой. Кроме того, немаловажно учитывать эмоциональный фон велосипеда, поэтому мы особенно тщательно подходим к процессу создания внешнего облика велосипедов CUBE.
Над реализацией принципов высшего качества наших велосипедов трудятся только высококлассные специалисты: менеджеры по товарам, инженеры и дизайнеры из Центра инноваций CUBE. Все вместе они разрабатывают, испытывают и производят велосипеды, а кроме того, следят за тенденциями и постоянно улучшают продукцию нашей компании.